Saturs
Apdrošināšanas sabiedrības apdrošina nelaimes gadījumu izmeklētājus, lai aprēķinātu vidējo ātrumu transportlīdzekļa sadursmju laikā, atjaunotu nelaimes gadījumu un intervētu lieciniekus un vadītājus zvēresta laikā. Aprēķinot šo vidējo rādītāju, ir jānovērtē slīdes atzīmes uz riepām un aprēķina katra negadījumā iesaistītā transportlīdzekļa ātrumu. Matemātiskās formulas palīdz pētniekiem, kas ietver mainīgos, piemēram, katra transportlīdzekļa svara attiecību un trieciena ātrumu. Ja ir ievainojumi, vidējā ātruma noteikšana ir būtiska informācija, lai apstrādātu apdrošināšanas aktivizācijas pieprasījumus.
Instrukcijas
-
Izmēriet riepu atzīmes attālumu. Šīs zīmes rada riepas, kas nozvejas un tiek vilktas, radot atšķirīgas zīmes uz autoceļu seguma. Šis attālums ir atzīmēts no zīmes sākuma, kas var šķist viegls, ja bloķējas divas riepas, un pakāpeniski kļūst tumšāka, kad bloķējas citas riepas. Vidējo attālumu starp riepu zīmēm nosaka, aprēķinot katra riepas attālumu un tad sadalot šo skaitli ar četriem.
Nosakot vidējo ātrumu, ņem vērā sniega un ledus ceļu (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Aprēķiniet berzes koeficientu. Materiāli, ko izmanto ceļu sagatavošanai, ir dažādi, un tie ietver asfalta, grants, cementa un ledus klātbūtni. Katram materiālam ir noteiktas ar to saistītās vērtības berzes koeficients, ko izmanto, lai aprēķinātu ātrumu streiku laikā. Asfalta vērtība ir no 0,5 līdz 0,9, brita ir 0,4 līdz 0,8, ledus vērtība ir no 0,1 līdz 0,25. Lai noteiktu ātrumu, negadījumu izmeklētājiem jāizmanto pareizās vērtības galīgajā vienādojumā.
Ceļu segšanai izmantotais materiāls ir faktors, kas nosaka vidējo ātrumu (Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images)
-
Nosaka katras riepas bremžu efektivitāti. Ja transportlīdzeklis vienmērīgi bremzēs, būs redzami četri atšķirīgi riepu zīmoli. Bremzēšanas efektivitātes procentuālā vērtība šajā scenārijā ir 100%. Ja riepu zīmes atstāja tikai priekšējās riepas, tad efektivitāte ir novērtēta kā 40% efektīva. Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi katram priekšējam riteņam ir vidēji 30% un katram aizmugurējam ritenim - vēl par 20%, kas fiksē un atstāj atzīmi uz sliežu ceļa.
Transportlīdzekļa bremžu efektivitāte būs redzama uz ceļa palikušo marķējumu skaita (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
-
Formulējiet vidējo ātrumu. Iepriekš minētie mainīgie tiek iekļauti vienādojumā, lai noteiktu vidējo ātrumu. Vienādojums nosaka: Ātrums = kvadrātsakne 30 x vidējais garums x berzes koeficients x bremžu efektivitāte. Šeit ir piemērs, ko sniedzis Harris Technical: automašīna slīd uz asfalta, atstājot četras zīmes ar vidējo garumu 19,8 m. Testi liecina, ka berzes koeficients ir vienāds ar 0,75. Ņemot vērā, ka visi četri riteņi ir pienācīgi bremzēti, bremžu efektivitāte bija 100%. Ievadiet formulas vērtības un nosaka ātrumu 59 km / h. Ir tiešsaistes kalkulatori, kas piedāvā matemātisku palīdzību nelaimes gadījumu izmeklētājiem, kā arī ir pieejamas tabulas ar vispārējiem ātrumiem, kas balstīti uz dažādiem mainīgajiem lielumiem.
Nelaimes gadījumu izmeklētāji vidējo ātrumu aprēķina, izmantojot matemātiskos vienādojumus (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Intervē lieciniekus. Nelaimes gadījumu izmeklētāji intervē lieciniekus ar zvērestu. Šo interviju laikā izmeklētājs, ja iespējams, jautās attiecīgajam vadītājam par vidējo ātrumu, kādā viņš bija negadījuma laikā. Liecinieki var sniegt arī ātruma informāciju, kā tas ir novērtēts, ņemot vērā šo novērotāju labvēlīgo vietu negadījuma laikā. Šī informācija palīdz izmeklētājiem atjaunot negadījuma situāciju un pārliecināt vidējo ātrumu negadījuma laikā.
Tiek reģistrētas intervijas ar lieciniekiem, un kopijas nosūta apdrošinātājiem (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
Kas jums nepieciešams
- Mērlente