Saturs
Automašīnas degvielas sistēmas problēmu diagnosticēšana ir sarežģīta, izņemot gadījumus, kad rodas paātrinājuma problēmas. Šī sistēma darbojas zem spiediena, lai benzīns, alkohols vai dīzeļdegviela nepārtraukti ieplūst motora cilindros. Nedaudz iesūkšanas uz degvielas tvertnes vāciņa ir laba zīme, bet liekais vakuums ir nepatikšanas pazīme.
Apgādes sistēmas projektēšana
Kad motors iztukšo degvielu, tā vietā jāieņem svaigs gaiss. Tomēr, lai nodrošinātu nepārtrauktu degvielas plūsmu, ir nepieciešams nedaudz iesūkt. Pārāk daudz iesūcot, tvertnē rodas vakuums, kas apgrūtina vāciņa noņemšanu uzpildīšanai. Visās degvielas sistēmās ir vairākas atšķirīgas funkcijas, lai gaisu izvadītu tvertnē, novēršot vakuuma veidošanos.
Tvertnes vāciņš
Lielākajai daļai gāzes tvertņu vāciņu ir iebūvēts ventilators, kas ļauj degvielas tvaikiem izkļūt no tvertnes, un gaiss var iekļūt. Ja šī daļa ir aizsērējusi vai sabojāta, var rasties vakuums. Būs grūti noņemt vāku, pat ja tas ir pilnībā atskrūvēts. Kad varēsit noņemt vāciņu, jūs dzirdēsiet arī sprēgājošu vai nepieredzējušu troksni. Pārsega ventilatora uzkrāšanās tīrīšana vai nomaiņa ar jaunu var atrisināt problēmu.
Tvaika vārsti
Daži vāki ir pilnībā noslēgti. Šajās sistēmās izplūdes vārsts atrodas citur, parasti tvaika līnijā. Šiem vārstiem lielākoties jāpaliek slēgtiem, lai izveidotu nelielu vakuumu degvielas sistēmā un novērstu pārmērīgas emisijas. Kad viņi iestrēgst vai aizsērē netīrumus, vakuums palielinās un ievelk degvielas tvertnes vāciņu, padarot to grūti atvienojamu.
Vakuuma solenoīds
Lai kontrolētu iztvaicēšanas vārsta radīto vakuuma spiediena daudzumu, dažas automašīnas izmanto elektromagnētu, lai uzraudzītu spiediena daudzumu piegādes sistēmā. Kad spiediena līmenis pazeminās, elektromagnēts aizver vārstus, lai to kompensētu. Ja solenoīds sabojājas un iestrēgst ieslēgtā stāvoklī (ti, bloķē izplūdes vārstus), degvielas cauruļvadā izveidosies pietiekami daudz vakuuma, lai iesūktu tvertnes vāciņu.