Saturs
Neatkarīgi no tā, vai tas ir iegremdējams kuģis ar oficiālu nosaukumu un numuru, vai kā grāvis, dažreiz ar sāniem un pastāvīgu pamatni, sausajam dokam ir viens mērķis: kuģa balstīšana no ūdens kā būvniecība, remonts vai pārveidošana ir veidoti. Sausie piestātnes kuģu būvētājiem šajās lomās palīdz jau divus tūkstošus gadu.
Stāsts
Doks ir ūdenstilpe starp piestātnēm vai blakus piestātnei, kur kuģi iekrauj un izkrauj, vai tiek remontēti. Sausais doks tiek piepildīts ar ūdeni un pēc tam tiek iztukšots, saņemot kuģi, kur tiks veikts remonts un apkope.
22 gadsimtu laikā sausie doki ir attīstījušies. Oriģinālus, kurus aprakstījis grieķu rakstnieks Athenaeum, uzcēla Ēģiptē un bija sausi grāvji, kur tika būvēti un remontēti kuģi. Pēc darba pabeigšanas grāvis tika atvērts jūrai, un tā rezultātā plūdi lika kuģim peldēt. (Skatīt 1. atsauci)
Eiropā 1495. gadā toreizējā Anglijas karaļa Henrija VII pasūtītais sausais doks šodien kalpo par HMS Victoria māju Portsmutas vēsturiskajā kuģu būvētavā. Vitorija bija viceadmirāļa Horatio Lorda Nelsona flagmanis, Karaliskās flotes uzvarā pār Francijas un Spānijas flotēm Trafalgārā, Spānijā, 1805. gadā, un bija vecākais pasūtītais kara kuģis pasaulē. (Skatīt 2. atsauci)
Veidi
Ir divu veidu sausā piestātne. Pirmais ir sausais doks (vai sausais doks), līdzīgs tam, ko izmanto ēģiptieši, tas ir, grāvis, kas tiek atvērts, kad kuģis tiek novietots izbraukšanai.
Otrais veids ir peldošais doks, kas sastāv no iegremdējama kuģa. Šiem dokiem ir oficiāli numuri, tāpat kā jebkuram citam kuģim, un daudziem no tiem ir nosaukumi. Lielākā peldošā piestātne pasaulē atrodas Šanhajas Starptautiskajā kruīzu terminālā Jandžou pilsētā, Ķīnā. Emei Shan kalna sausais doks atrodas 410 metru augstumā, un tas ir pietiekami liels, lai iegremdētu, notvertu un paceltu ļoti lielos jēlnaftas pārvadātājus - lielākos darbojošos kuģus pasaulē.
Doka aizpildīšana
Neatkarīgi no tā, vai piestātne ir sausa vai peldoša, zemes stiprinājums šajā vietā vispirms tiek noregulēts, lai noturētu ķīli, kuģa mugurkaulu, kas nes tā svaru, pēc tam sauso doku piepilda ar ūdeni. Šis process tiek veikts caur vārstiem, kas ir atvērti tā, lai ūdens piepildītu doku.
Peldošais doks piepilda savus "nodalījumus" ar ūdeni, liekot doks kontrolēti iegremdēties ūdenī līdz noteiktam dziļumam, pamatojoties uz kuģi, tas ir, pamatojoties uz dziļumu, ar kādu kuģis atrodas ūdenī. Maziem kuģiem dziļums var būt tikai 4,50 m vai 6 m. Ar lielākiem kuģiem, piemēram, naftas tankkuģiem, šis dziļums var būt 24 m vai pat 30 m. Pat šajos dziļumos sausā doka kabīne un augšējā struktūra paliks virs ūdens.
Kopējā sausā doka atver savas slēdzenes, lai kuģis varētu iekļūt.
Kuģa arestēšana
Sausos vai peldošos dokos kuģis ienāk lēnām, nostājoties pēc iespējas tuvāk enkurošanas kameras viduslīnijai, lai nostiprinātu stiprinājumus zem ķīļa, kad peldošais doks paceļas vai sausais doks tiek iztukšots. Enkuru auklas novieto pie kuģa un pievelk, lai noturētu to vietā.
Doka žāvēšana
Kad kuģis atrodas pozīcijā, sausais doks aizver slēdzenes un izsūknē ūdeni no kameras, izveidojot sausu vietu darbam ap kuģi un zem tā. Pie peldošajiem piestātnēm tiek iedarbināti sūkņi, kas sūc ūdeni no plūdu kamerām, liekot piestātnei peldēt un pacelt kuģi no ūdens. Lai atstātu doku, process tiek vienkārši mainīts.