Saturs
Lai gan vairums transportlīdzekļu trokšņu ir saistīti ar iekšējām daļām un to nevar redzēt, tās uzvedība un skaņas biežums vienmēr attiecas uz kustīgu daļu atbilstoši motora rotācijai vai spiedienam. Citas izmantotās transportlīdzekļa detaļas var atdarināt troksni vai defektu pārvades detaļām, tāpēc kļūst svarīgi noteikt konkrētus trokšņus dažām problēmām.
Instrukcijas
-
Vadiet transportlīdzekli, veicot vairākus apstāšanās un paātrinājumus. Ja dzirdat nepārtrauktu troksni, ko pavada pārnesums, kad transmisija automātiski pārslēdzas, pārneses šķidrumi ir zemi. Bez atbilstoša šķidruma līmeņa sūknim ir jāpiestiprina gaiss caur transmisiju, kas izraisa troksni un rada vilcināšanos vai slīdēšanu. Jebkuras noplūdes zemē apstiprinās transmisijas šķidruma zudumu.
-
Atstājiet transportlīdzekli ar motora tukšgaitu un pārnesumkārbu parka vai neitrālā stāvoklī. Turiet kāju uz bremžu pedāļa. Lēnām piespiediet gāzes pedāli, lai palielinātu motora apgriezienu skaitu. Ja pamanāt, ka dzinēja apgriezienam palielinās intensitāte, tas nozīmē, ka transmisijas sūknis vai sūkņa vārpstas darbības traucējumi. Tā kā pārnesumu vilciens nav saistīts ar piedziņas režīmu, tas izslēdz visus pārējos komponentus. Šo komponentu atrašanās vietu skatiet remonta rokasgrāmatā.
-
Dzirdiet buzzing skaņu, kamēr dzinējam ir tukšgaitā un darbojas ar kājām uz bremzes. Tas nodrošina griezes momenta pārveidotāju darba režīmā. Tā kā griezes momenta pārveidotāja sūknis, stators un turbīna brīvi griežas neitrālā vai stāvēšanas režīmā, šajos iestatījumos troksnis nebūs. Lēnām paātriniet "braukšanas" režīmu un dzirdiet, vai griezes momenta pārveidotāja troksnis kļūs klusāks, kad transportlīdzeklis virzās uz priekšu.
-
Ievietojiet kāju uz bremzes, kad motors ir dīkstāvē un darbojas tukšgaitā. Neaktivitātes laikā palieliniet apgriezienus minūtē. Iestatiet pārnesumu pārslēgu uz "piedziņu", vienlaikus saglabājot bremžu spiedienu. Ja jūs dzirdat cietu klauvēju vai sajūtat zibspuldzi šasijā, tas var norādīt, ka griezes momenta pārveidotāja stiprinājumi ir izslēgti vai salauzti. To apstipriniet, pārbaudot aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo šuvju hermētiskumu.
-
Klausieties smagu pukstēšanu, kad tas mainās no neitrāla uz apgrieztu un atpakaļ. Pārbaudiet transmisijas šķērsgriezuma mezgla (gumijas amortizatoru) pārmērīgu nodilumu vai plaisas. Ievērojama vibrācija šasijas rāmī smagā streika laikā vairāk norāda uz bojātu transmisijas mezglu nekā uz griezes momenta pārveidotāja problēmu.
-
Vadiet transportlīdzekli, izmantojot parasto pārnesumu pārslēgšanu no pirmā līdz pēdējam pārnesumam. Izmantojiet ātru paātrinājumu, ļaujot pārraidei stingri mainīt. Tiklīdz tas mainās, katrs pārnesums uzklausa jebkuru metālisku metālu, metālu vai mehānisku troksni pret metālu. Šādi trokšņi norāda uz problēmām ar atsevišķiem planētu pārnesumiem, ieejas vārpstu vai iekšējiem piedziņas gultņiem. Viens pārnesums var būt saplaisājis vai nēsāts, ļaujot tikai vienam troksnim. Šo detaļu atrašanās vietu skatiet remonta rokasgrāmatā.
Kā
- Pēc iespējas novietojiet automobiļu stetoskopu pret pārnesumkārbu, lai samazinātu konkrētus trokšņus, lai tie netiktu sajaukti ar citiem tuvumā esošiem komponentiem. Vai jums ir grīdas mērkaķis, kāpnes un vednis, kas palīdzēs droši veikt transportlīdzekļa pārbaudi.
Kas jums nepieciešams
- Īpašnieka remonta rokasgrāmata
- Automobiļu stetoskops (ja nepieciešams)